网络正在摧枯拉朽般地飞速重构着传统二手车行业的游戏规则。短短一年之间，二手车电子商务从乏人问津到炙手可热。
最为直观的体现就是资本的飞速流入。红杉和君联资本是这一轮二手车电子商务大战背后的两大推手。过去一年时间，红杉不只资金投入了前神州租车副总裁姚军红创办的“竞价车”，还联合经纬和中信资本资金投入了车易拍；而君联资本此前则联合DCM、贝塔斯曼亚洲资金投入基金、腾讯产业共赢基金共则资金投入了车易拍的主要对手、前易车网副总裁戴琨的优信拍。
当然，推进二手车电子商务加速步入进步快车道的不止是资本，车商们对网络的“投诚”则是那重要的一脚油门。
4月16日，二手车电子商务网站车易拍宣布，联合国内10家业内知名的车商集团在北京成立了“易置换网盟”，通过车易拍提供的新车置换推销解决方法可以帮4S店更好地拉动新车推销。
从整个行业来看，国内的商家集团常见面临着巨大的营业额重压，虽然推销额仍能勉强维持增长，但收益却在不断被稀释，以车易拍等为代表的电子商务平台所提供的网络置换策略，成了很多商家眼中的救命稻草。
现在来看，主要玩家们都已经备足了弹药，一场大战马上打响。
诱惑的蛋糕
二手车交易市场为何会忽然变成一块香饽饽？先来算一笔容易的帐，你就会了解其中的缘由。
依据中国汽车流通协会统计，去年全国共买卖二手车520.33万辆，买卖金额高达2916.49亿元。其实，这还只不过一个保守的统计结果，由于根据商务部的数据，去年国内二手车买卖数目近800万辆。
面对一个3000亿规模并且充满机会的市场，哪个能不动心呢？不过，更大的魅惑还在后面，由于在将来两到三年内，这个3000亿规模的市场大概再翻上一番。
2009年是中国的车市井喷式的增长的一年，这一年新车销量1360万辆，同比激增48%。
根据行业惯例，用户的换车周期在5年左右，以此推算，2014年将是汽车市场爆发之年买车人群的换车高峰。现在行业内的常见共识是，最迟到2015年，国内二手车交易市场的年买卖量将超越1000万台。
不过空有一个庞大的市场，但整个二手车交易市场的进步状况却一直处在小农经济的状况。据业内人士介绍，现在国内二手车商家的数目在在10万家以上，但其中绝大多数每年只能做到100台左右的规模，能做到每年超越1000辆车的商家凤毛麟角。
难以形成规模化的二手车商家的根本缘由就是车源的碎片化。对于二手车商家来讲，车源的碎片化致使的结果就是，在大部分状况下都是以采定销，做交易就像撞大运——收到哪款车就卖哪款车，而在欧美高度成熟的市场，二手车商家都是以销定采，哪款车好卖就是收哪款车。
国内的二手车交易市场是一个典型的“长尾市场”，汽车都学会在每一个个体用户手中，汇聚到一块才能形成一个庞大的规模，但在传统的买卖链条里，却缺少一个可以汇聚起这部分碎片化车源的环节，从而为二手车经销商提供稳定的进货渠道。汇聚流量，这恰恰是网络的优势所在。
此外，二手车交易平台受到追捧也有着更为现实是什么原因。伴随愈加多城市限购政策的颁布，新车推销的增量市场让人为抑制，置换推销成为了限购城市4S店推销新的引擎。4S店想要吸引那些有置换需要的用户，就要为他们的手头的爱车找到好的出路。而各地愈发严格的限迁政策又挤压了二手车的流通途径，于是，怎么样高效准确地对接供应求购双方
成为了商家们最头疼的事情，而就在这时，二手车交易平台的出现解决了他们的燃眉之急。
各显神通谋市场
在很多二手车电子商务的玩家里，“线上拍卖”是最为时尚的一种玩法，车易拍、优信拍、开新和近期入局的平安好车所使用的都是这种模式。
