[转载]二手车的钱并不好赚 原创

正由于看到二手车交易市场的庞大规模、不规范、进入门槛低与将来进步的前景，各种不同层次的个人、机构纷纷进入这一范围。贝塔斯曼、红杉资本、经纬创投等大量资金投入商以千万级资本，首次进入二手车电商买卖平台，而以资金投入小米为经典案例的晨兴创投，也通过资金投入车易拍、公平价和竞价车完成对二手车价值链的多方位布局。
一些人士觉得，伴随汽车市场的进步，新车收益是在逐步降低，而二手车的价值则相对固定，目前已经比大多数新车都高。这种说法并不准确，二手车交易市场的钱也并非那样好赚的。
据悉，以前二手车经销商倒卖一辆二手车可以赚车价一倍的价钱。现在，倒卖一辆价值10万元的二手车，能赚1万元都已经非常难了；有时，买卖一辆豪华车，收益也不过3%。
据业内人士透露，与车价相比，现在二手车最大的本钱是场地租金。做二手车，要有场地做展示，光这方面的花费就不菲。假如二手车进驻二手车买卖市场，人流量可以保证，但各种成本非常高。假如二手车经销商在外面一个人门店经营，场地成本减少了，但人流没保证，就需要做广告传播。
二手车买卖税也是压在二手车上身上的一座大山。据悉，不少地方的二手车买卖税在4%左右，一下就将二手车的价值吃掉了一大多数。
限牌政策是对二手车交易市场的又一个限制。汽车转移，要有牌照。而在限牌政策下，无论是公司还是个人作为二手车的买卖实体，都会受到牌照的限制。因此，二手车交易市场要想兴盛，就要明确它的商品的基本属性，是用来买卖的。
二手车交易市场本应在2013年就爆发的，但这一爆发性增长到今天仍未到来。究其缘由，主要来自于国内314个城市对二手车实行的限迁政策，该政策需要的排放标准比新车还高。一位二手车商家表示，限迁标准是二手车买卖中的又一大妨碍。