“平行进口车正式获得合法身份，进口车商将可以越过现在的总商家，直接从海外途径引进车源。”在该信息得到确切证实的同时，政策却又迎来了一阵阵质疑——“真放开了进口平行车吗？”
据车商融我们知道，在12月16日下午的 “品牌管理方法修订座谈会上，正式宣布原版《方法》中的第五条、第六条、第八条等条约中关于“总商家”的规定已被删改。这意味着包括平行进口非中规车在内的多种进口方法，将获得“合法身份”。但随后某条约又引发了海量争议。
新版《方法》有一条汽车注册登记条约：“不能以销售汽车的名义销售已在境内外办理登记或者用的汽车。”我们向有关专家咨询其含义，原来这条规定即禁止进口车在国内市场 “二次销售”，看着并无大碍，但在仔细考虑之后，就会发现其中蕴含着猫腻。
美规车或遭排除
“美规车至少占到今年平行进口车的40%以上。”北京北辰亚运村汽车买卖市场中心副总经理颜景辉介绍说。依据中国汽车流通协会的统计数据，2013年国内平行进口用户要源于美国，其占比达到50%，第二出处地为中东，占比也达到40%。
据车商融我们知道，根据美国的法律，汽车出厂后全部都是完税并登记注册了的，也就是二手新车，不符合新《方法》中的汽车注册登记条约限制。
这条约一出，意味着占据进口平行车大壁江山的美规车将被排除，这无疑会让车源出现短缺的状况。那是不是能从其它途径获得车源呢？
“各国的生产和批发都是有配额的，调整的困难程度非常大，这就意味着，切断美国车源所导致的空缺将非常难通过从其他区域增加进口量来弥补。”车商融校长易猛说道。
一位美规车商透露，“事实上今年下半年以来，平行进口车的价格一路下滑，营销力度在不断加大，明年的状况目前还非常难预计，年底了大家想再冲一冲量。”
不过，在《方法》未正式颁布的状况下，进口车商家特别是对“美规车”依靠较大的企业，非常难对明年的状况作出预判，“订车的话，《方法》一旦通过，车就非常难卖得动，不订车的话明年就没货可卖了。”颜景辉介绍说，已经有很多进口车商家陷入了进退两难的境地。
为什么出现此类条约？
“平行进口放开已成势必，有关部门又为什么要颁布如此的条约呢？”一位平行进口车商家不解，为何《征求建议稿》会有如此“让人迷茫”的规定。
“新《方法》对现在厂家压库等不利于商家的状况有非常大帮。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，现在非中规车进口方面的规定讨论空间有限，因此剖析觉得，对平行进口的限制性条约大概出目前《方法》最后的版本中。
在很多业内人士看来，这个条约可能更多是考虑了中规车总商家的建议，与非中规车商的建议形成强烈反差，由于假如新《方法》对平行进口的限制最后落定，平行进口车对正常进口车价格的冲击用途大大减小。
“在新版《方法》颁布前，已经有不少平行进口车商开始尝试通过引入保险企业的方法对非中规车提供“三包”等服务，期望可以迅速进步这个市场，但此次的条约可谓是“一方面鼓励非中规车进步，另一方面又堵住非中规车的货源”，平行进口汽车市场场的进步好像还是扑朔迷离。”车商融专家最后说道。
：
《上海自贸区拓展平行进口车试点策略》：http://www.chinaadec.com/n/3449.html
“水货车”终获合法身份 豪车有望降价20％：http://www.chinaadec.com/n/3346.html
