依据乘联会发布的数据，今年5月，轿汽车市场场共推销921,732台，同比增长0.6%，结束了长期下滑萎缩的低迷态势。
分级别来看，A级车仍然毫无悬念地占据整个轿汽车市场场的最大份额。而A0和A00级小汽车市场场相加，份额还不到14%。因为中国人花费水平的提高和对整车空间的高需要，顾客对于汽车的需要已经不只局限于解决有和无的问题，而想购买空间更大的商品。这使得本已流年不利的A0级和A00级的小汽车市场场，下滑愈加紧急。因此这两块细分市场在中国已是日渐萎靡(如下图)，成为了各个车企食之无味的鸡肋。
与A0和A00级小汽车市场场的奄奄一息相比，小型SUV市场高速增长，今年5月，小型SUV市场销量同比增长28.6%;而今年1-5月，小型SUV累计推销871,097台，累计增长25.1%。
而在小型SUV销量排名推荐上，笔者注意到几款归类于小型SUV，但比大家传统意义上的小型SUV还要小一号
迷你型SUV车长一般在4000-4200mm、轴距在2380-2550mm之间，市场价格在5-8万元左右。这一市场的1、款车型是2015年12月上市的哈弗H1，依据乘联会公布的统计数据，2015年哈弗H1的总销量为74,571台，平均月销不过6,214台。从销量上看只能说是不温不火。因此这一细分市场被各个品牌所忽视，长期由长城哈弗H1一款商品所垄断。直到去年8月31日，江淮汽车宣布其旗下全新小型SUV瑞风S2正式上市，才打破了这一局面。此后，长安、北汽、比亚迪等自主品牌纷纷注意到这一市场，并相继在这一市场投放商品。而因为价格低、收益薄、市场规模有限，合资品牌不屑于进入，因此被自主品牌所垄断。
因为空间更大、视野更好、价格实惠，迷你型SUV的出现无疑给本已日渐萎靡的A0和A00级小汽车市场场补上了最深的一刀。以往的小车潜在顾客因此被纷纷抢走。
