据车商融知道，北京第六阶段《车用汽油》和《车用柴油》两项标准将于2017年1月1日起推行。届时，北京565万辆机动车辆将率先于全国“喝上”新燃料。
据悉，车用燃油品质的提高，不但可保障新车的正常用，还能提升净化器的转化效率，使得全部“在汽车使用”排放同步大幅削减。在此之前，北京先后于2004年、2005年、2008年、2012年在全国率先推行了2、3、四和五阶段地方油品标准，其中每阶段标准都对硫含量进一步加严，现在硫含量已降至10ppm以下，接轨国际水平。但和海外的油品相比，国内油品中烯烃、芳烃含量仍较高。
据介绍，此次京六标准油品中，硫含量保持不变，但汽油中的烯烃、芳烃、苯、蒸充气压力、馏程和柴油中的多环芳烃、密度等主要环保指标将进一步严格，尤其是大幅度加严了烯烃含量限值，不只能降低机动车辆尾气排放中的碳氢化合物，对减少大方氧化性也具备积极推动作用，从而降低PM2.5和臭氧污染。
截至现在，北京机动车辆保有量达565万辆，每年平均排污总量约50万吨，排放的一氧化碳、氮氧化物、挥发性有机物，分别占该类污染物排放总量的86%、56%、32%。在PM2.5当地污染贡献中，机动车辆排放的全年贡献比率达30%以上，非采暖季可达到40%以上。机动车辆排放污染是北京当地PM2.5的最大出处。
据北京环保局机动车辆处处长李昆生介绍，在用汽油车用第六阶段油品后，汽车颗粒物排放降幅将达10%，非甲烷有机气体、氮氧化物总体将达成8%-12%的排放削减率；在用柴油车用第六阶段油品后，氮氧化物可降低4.6%、颗粒物可降低9.1%、总碳氢化合物可降低8.3%、一氧化碳可降低2.2%。
在京六标准中，初次明确在柴油中加入清净剂。李昆生表示，在柴油中加入清净剂，可以起到抑制或消除发动机喷嘴结焦有哪些用途，降低喷嘴堵塞。除此之外，新标准提出在车用柴油中添加1%-5%的生物柴油，可有效降低颗粒物和氮氧化物排放。
至于价格，李昆生表示现在还在申报和审批当中。由于京六标准和国六标准相近，据某石化企业测算，在国内提供国六标准的燃油，提高设施的投入大概是300亿元。参照以往经验，从第二阶段到第五阶段，每一次标准的提高，每升汽油价格大概会上涨1毛-2毛钱。
2016年底发布国六排放标准 比国五严30%
汽柴油“国六标准”约2020年推行
车商融——
