近来，汽车共享范围动作不断，先有宝马第三扩大其汽车共享业务规模，又有丰田宣布将构筑汽车共享平台MSPF，与日产推出了一项数字优先共享汽车所有权服务。面对汽车共享风口的到来，愈加多的车企选择和汽车共享经济融合。与此同时，不少网络企业也争相在这一范围资金投入加码。汽车共享范围的角逐已愈演愈烈。
据选车网二手车资讯，在“网络+”风潮的引领下，不少传统企业开启了“网络+传统行业”的新策略，如“网络+汽车”，就非常能体现这一思路，不少车企针对汽车共享范围就有一系列大动作。跟选车网二手车我们一块认识下吧。
共赢者——丰田、大众、宝马 车企搭上网络
在与汽车共享经济相融合的过程中，不少传统车企选择与汽车共享平台合作，谋求互利共赢。今年5月，丰田汽车宣布资金投入汽车共享服务商Uber。汽车购买者可以从丰田金融服务公司出租汽车，并可以通过为Uber服务来支付汽车成本。
同一天，大众汽车也宣布向Uber的角逐者Gett进行总额3亿美元的策略资金投入，计划通过这笔资金投入进军汽车共享服务市场。而通用汽车此前也宣布5亿美元资金投入Uber在美国的主要角逐对手Lyft，并与之打造长期策略网盟，双方将在美国联合打造自动开车综合互联网，为用户提供专车服务。
不久前，宝马透露已在成都与中国当地的分时出租EVCARD签约，双方将一同推进宝马i3电动汽车在国内市场的汽车共享计划。在北京，也有一家当地创业公司EZZY在用宝马i3电动汽车运营分时出租业务，今年3月首批上线500辆宝马i3。
国内车企也在争相与打车应用平台合作。北汽集团此前与滴滴签署了策略合作协议，广汽集团于年初发布通知称该公司拟1亿美元参与Uber中国B轮筹资。
拓局者——日产、宝马、奔驰 自推汽车共享服务
与此同时，伴随汽车共享经济的潜力更加显现，传统车企业也在积极推源于有些汽车共享业务服务平台及有关品牌。
日前，日产汽车宣布了一项全新数字优先共享汽车所有权服务NISSAN INTELLIGENT GETGO MICRA，通过社交互联网，运用有关算法，将具备互补汽车使用需要的用户进行数字匹配，最后与一些固定用户形成100%的数字共享所有权社区，一同享有一辆全新日产车。而丰田计划推出的出行服务平台——MSPF，是一个整理了丰田现在为止在推荐乘车等范围与出行服务公司合作时，开发或提供的诸如汽车管理软件与汽车出租程序如此的独立功能的平台。
其他品牌也早有行动。奥迪去年在美国推出了我们的汽车共享计划Audi On Demand。宝马集团则模仿其欧洲“Drive Now”汽车共享服务，在北美推出了“Reach Now”汽车共享服务项目，驾驶员可通过手机APP注册申请用共享服务汽车。今年1月，通用汽车推出了汽车共享服务品牌Maven，为用户提供汽车的分时出租业务。
中国一个外资分时出租公司则是戴姆勒资金投入的Car2go(即行)，今年4月在重庆上线了400辆两人座的Smart汽油车。从今年下半年开始，戴姆勒还在北上广深推出Car2Share“随性开”分时出租项目。
外来者——TOGO途歌、飞驰镁物IT企业入局掘金
事实上，面对汽车共享的巨大潜力和前景，除去很多整车企业开始布局汽车共享市场，在现有几个知名的汽车共享平台以外，还有更多网络企业试图在这片蓝海里掘金。
基于互联网+的汽车共享出行平台TOGO途歌成立于去年7月，并于当年9月推出了TOGO APP，用户只需要注册、验证驾照及绑定有关支付途径即可用，汽车使用期间全程手机智能操控，到达终点只需要停靠在任意一个正轨停车位即可。
据悉，现在TOGO途歌用户数已达到数十万。不久前，TOGO途歌进一步扩充运营汽车体系，在北京区域守旧估计将投入超500台新款自由共享车用于城市自驾出行业务。据悉，TOGO途歌出行继续主营奔驰SmartFortwo车系的同时，还新增新的品牌车系东风雪铁龙C3-XR。
同样成立于去年的网络企业飞驰镁物，也主打车联网服务和共享服务。日前，该公司正式成立移动出行事业部，聚焦移动出行Mobility On Demand平台产品开发。不久前，飞驰镁物还宣布完成总额近亿元人民币的A轮筹资，此轮筹资将主要投入到飞驰镁物数字化和移动出行服务业务的有关技术、商品、平台的开发，整车厂项目出货和运营等。更多二手车资讯，关注选车网二手车知道。
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