据选车网二手车资讯，不少用户都注意到每辆车都有我们的汽车尾标，但各品牌汽车尾标都表示什么意思却不太了解。汽车尾标里面有大学问，尾标是展示汽车型号、配置、技术、排量的地方。跟选车网二手车我们一块认识下吧。
1、排量命名型
对于尾标来讲，恐怕没哪家车企比奔驰和宝马这两家做的更好了，看起来容易明了也好记。从40多年前确定了以数字命名不同车型方法之后，宝马就将来两位数代表引擎的排量。此后同样伴随涡轮增压发动机的兴起，后两位数渐渐变成了以“缸数+动力等级”来命名的方法，但依然保留了传统的三位数字。
2、马力命名型
用马力来命名车型，是世界上最早命名车型的方法。早期没车型之分，均以马力大小为准。所以早期的命名方法多为“名字+多少Ps”。进入 21 世纪后，以马力为代号的车型，恐怕最有名的就属超跑品牌兰博基尼了。Murciélago就以“LP+马力”的形式来命名，一款为 LP640 ，此后有了580、610、700、750 等等。
3、扭矩命名型
使用扭矩命名车型的方法，最早是由大众牵头带起来的风潮。自从TSI 发动机在中国火的一发不可救药的时候，大众想到了再一次提高商品竞争优势的办法。不只把车做大，还要把数字也做大。发动机的扭矩数值总是大于其功率数值，所以大众就非常机智的使用了“发动机扭矩+TSI”的命名方法。380、330与280均是其不同调校发动机的峰值扭矩。
4、加速命名型
这种命名方法，现在只有任性的奥迪如此做。奥迪或许感觉“四个圈”的风格非常酷，尾标也不可以掉链子。便选择使用了一套复杂的公式来计算各个汽车的数值，其具体含义大约为百公里加速的能力。公式如下：
100 公里 ÷ 1 小时 ÷ 0-100 公里加速时间 ×10 =结果（四舍五入）
简化一下： 278 ÷ 百公里加速时间 = TFSI 数值
但因为其特殊的数字结构：即2位数+T的形式，总是会被人误以为是发动机排量数值，所以假如一个不太懂车的人在路上走，发现到处跑的都是5.0T发动机（50TFSI）的奥迪，想想岂不是非常可怕。
5、电池容量型
说到电动车，当然以特斯拉为代表。它的命名方法跟传统动力车型不同。像马力，扭矩，加速度等这部分数据在电动车面前完全不值一提。电动车较大的问题是电池容量，所以就像汽车进步之初以马力来命名的最简朴的方法一样，特斯拉以车型所搭载的电池容量来命名： 60D 就代表 60KWH 的电池容量， 75D 代表 75KWH ，以此类推。
6、唬人型
最后一种，不走一般路的“唬人”型车标，譬如通用。把自然吸气发动机的命名方法改了，连自然吸气车型也不需要排量了，比如1.5L的英朗被命名为15N，1.5L的威朗则命名为15S，而1.4T的英朗被命名为18T，1.5T的威朗则被命名为20T。命名方法压根无迹可寻，是想叫什么纯粹看心情。
各大车企这么拼命在尾标的道路上行走到底是为了什么？为何愈加多的品牌抛弃传统的排量尾标呢？估计是抓住了老百姓常见觉得数字越大越厉害，感觉不只牛而且大方的心里，还能让小排量发动机的尾标看起来非常有气势。所以大家在买车时必须要事先做好功课，不要被这部分套路迷惑了眼睛。更多二手车行情，二手车常识，关注选车网二手车知道。
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