近年来，国内有愈加多的消费者想要买一台二手皮卡，但因为‘汽车年限’影响‘车的生命’，这部分用户最后都会望而却步。因为皮卡车的强制报废政策，不少用户在想要换新车的时候，二手车不可以有个好的归宿，保值价过低，进而耽误了换新车。但哪个又能不承认其巨大的进步潜力呢？
1、15年报废 一年两检政策的限制
据了解，影响国内二手皮卡的进步除去限迁政策以外，还有15年强制报废、一年两审等政策的束缚。因为皮卡车的保值率常见低于乘汽车使用，持车用户迟迟不舍售出；而因为强制报废的原故，买车用户对二手皮卡望而却步，担忧自己用车的期限过短。如此一来，国内的二手皮卡市场难以运作起来。
事实上，现在国内的皮卡车型在商品性能、动力系统、排放系统等各方面丝毫不弱于乘汽车使用，将来依然根据‘15年强制报废’，实在有的不公平。取消15年强制报废或有助于皮卡车离乘汽车使用的汽车使用环境更近一步，使皮卡车型走进千家万户，使更多的一般用户同意皮卡车，享受皮卡车带来的‘多功能服务’。取消15年强制报废还将直接提高二手皮卡的保值率，提升二手皮卡市场的活跃度。
2、分布广 缺少中介环节
皮卡用户在国内分布非常广，而且皮卡车本身是一个较小众的车型，这就导致了国内的二手皮卡市场成为“长尾市场”。汽车都学会在每一个个体用户手中，非常难汇聚到一块，难以形成一个庞大的规模。在传统的买卖链条里，缺少一个可以汇聚起这部分碎片化车源的环节，从而没办法为二手车交易市场提供稳定的进货渠道。而汇聚流量，需要强大的网络做支撑。
据了解，现在有一个巨大的潜在二手车皮卡用户群体，他们正在探寻二手皮卡车，他们甚至抛出了我们的具体需要，但依旧难以找到适合的车源，而这并不意味着没车源。电子商务的繁盛渐渐收获二手车交易平台，可是在海量的平台中，想探寻一辆认可的二手皮卡却好似大海捞针。将想售车的用户和想买车的用户连接起来，还缺一个靠谱权威的中介环节。
3、缺少专业的第三方认证和评估机构关于第三方评估机构，它是脱离开交易双方的独立存在，为消费者二手车交易提供必要的技术支持。有权威机构提供测试和认证，将使得二手车买卖愈加具备权威性和靠谱性。而国内二手皮卡市场第三方认证和评估机构的不完善和缺失，会减少评估结果的客观性与公正性，从而不可以给消费者提供靠谱可信的信息。
假如一旦正式纳入第三方认证机构，就势必需要专业的从业职员和公司来处置，一旦形成人事机构，第三方认证机构的测试和认证都需要缴纳成本，对买卖市场的大部分小作坊式的二手车经销商户来讲，他们不想花费这笔钱做认证，重要原因是他们觉得这种认证“并没什么用”。
因此，国内的二手车皮卡市场进步任重道远，需要克服的问题不少。全方位取消二手车限迁政策后，大家期望，国家可以看重皮卡用户群体，取消皮卡15年强制报废，扩大皮卡用权限，政府、商家和原用户的多方配合，才会使国内的二手皮卡车迎来“井喷式”的进步。
国内皮卡市场格局一直比较稳定，长城风骏盘踞冠军宝座20年，江铃皮卡在销售量上虽与长城风骏有不小差距，但也紧随其后多年力扛亚军大旗，郑州日产算是后来者居上，销售量表现一直很好。针对皮卡车的保值率状况，我们搜集了核心汽车媒体的发布数据，统计了2017年销售量前五名的国产皮卡品牌保值状况。
2017年国产皮卡销售量排名
排行榜
品牌车型
1
长城风骏5
2
江铃宝典
3
长城风骏6
4
江铃域虎
5
郑州日产锐骐
1、长城风骏5系列二手车，汽车年限在1-5年内，保值率在51.43%-78.44之间。
2、江铃宝典系列二手车，汽车年限在1-5年内，保值率在47.37%-73.99%之间。3、长城风骏6系列二手车，汽车年限在1-5年内，保值率为50.37%-76.26%。
4、江铃域虎系列二手车，汽车年限在1-5年内，保值率在44.53%-76.21%之间。
5、郑州日产锐骐系列二手，汽车年限在1-5年内，保值率在35.64%-72.97%之间。
综合以上数据，长城风骏5、风骏6系列车型，是五款车型中保值率最高的皮卡车。保值率高居各皮卡品牌榜首，长城是如何做到的？想要获得高保值率，无外乎在商品性能上下功夫。而长城皮卡皮实耐用、节省油耗深得用户信任。
外媒评十款最豪华的皮卡
2017中国二手车保值率排名推荐
