伴随目前中国经济的进步，大家生活质量不断提升，买车卖车已经成为百姓日常最为一般的一件事情，愈加多的人可以买的起车，愈加多的人开始想着换车，这显然是一种趋势。
在2015年时，中国便进步成为世界第一车市，随之而来的，便是国内二手车交易市场的急剧升温。据统计，2015年全国二手车交易市场累计买卖量为941.71万辆，全年累计买卖额达5535.40亿元。到2017年更是突破了1100万辆！（数据出处：中国汽车流通协会）
这么庞大的市场需要势必会催生出很多的二手车市场。在过去，二手车交易一直以线下买卖为主，这几年伴随网络技术的进步，线上买卖市场也进步起来。
而被人们第一想到的二手车网站中，大家脑海里响起的便是“没中间商赚差价，卖家多卖钱，用户少烧钱”。
这句听起来非常美的广告词其实大有水分。通过多途径、高频次的广告投放，XX车商融这句广告语近年来让人耳熟能详，火遍全国。
然而事实真相却是残酷而真实存在的，XX二手车交易平台宣称的“没中间商赚差价”与实质操作并不相符，其“包卖”服务从个人手中收车销售，同时还有中间商在平台上交易汽车。将多辆二手车交给中间商运作，实质已经打了我们的脸，因此XX二手车被告上了法庭。
据报道，今年1月12日，XX车商融官方网站之前宣传的“14天无理由退车”已更改为“14天可退”，口号的转变中间蕴藏着故事。
无中间商赚差价，或只能成为其在二手车交易市场上争取车源、吸引个人买卖者的“噱头”。事实上，没中间商参与买卖的二手车交易市场，非常难将二手车买卖撮合成功。换言之，一句花重金定制的广告语——“没中间商赚差价，用户多卖钱，用户少烧钱”，为XX车商融带来的是流量，并不是是长久、可行的盈利之道。
而对于一般买家来讲，通过二手车交易平台卖家是不是能真的多挣钱，用户又是不是真的可以少烧钱？为了吸引买家，二车平台宣布可与买家签订保卖协议，让用户更放心。在签订保卖协议后，平台付给用户80%车款，并把车开走。但总是车开走几天后，该二手车交易平台方面声称复检发现问题，需要退款退车。
而更有媒体报道，从2017年上半年开始，XX车商融就面临着各种行业问题“数据造假、销售刷单”甚至不真实、夸大宣传，“遥遥领先”等广告词被责令下架。而伴随时间的进步，该车商融更是投诉不断，像异地买车过户困难、保卖服务款项一直未到账、寄售变问题车、保卖变事故车、手续费胡乱涨价等个人买家被欺瞒的投诉量居高不下，甚至被媒体315节目揭秘过。
其实，在复杂的市场环境中，因为中间商的存在，买卖环节是降低的，而不是增多的。买卖本钱是减少的，而不是增加的，也就是说你剥掉适当的中间环节，买家拿到手里的产品价格只能更高而不会减少。
“没中间商赚差价”这句花费重金宣传的广告语，作为二手车交易平台，不可以仅仅把它当做我们的一个宣传口号，更是一个对买家的承诺和保证。但，在当下这样的情况下，“没中间商赚差价”更像是一场文字游戏，通过贬低同行业企业，欺骗消费心理和购买心理，来获得流量博得大家眼球。
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