进入2022年，二手车行业再迎重大利好。1月21日，国家进步改革委等七部门印发《促进绿色消费推行策略》(下称《策略》)。《策略》中需要，积极进步二手车经销业务，推进落实全方位取消二手车限迁政策，进一步扩大二手车流通。
伴随各项利好政策的落地和推行，尤其是减税、限制政策等“堵点”问题渐渐松绑，二手车交易市场有望成为中国汽车消费的新蓝海。预计2022年国内二手车买卖量将突破1900万辆，并会向2000万辆发起冲击。
市场环境持续改变
公安部发布数据显示，截至2021年底，国内机动车辆保有量达3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆。在全球经济放缓、汽车行业增长缓慢的大背景下，怎么样盘活巨大的汽车存量市场，成为摆在多方面前的一道必答卷，而拉动二手车交易市场消费，无疑是解决这一问题的最好答案。
近年来，二手车行业买卖规模不断增长。2021年，国内二手车买卖1758.5万辆，同比增长22.6%。但与发达国家车市中二手车买卖量是新车买卖量的2倍左右相比，国内二手车交易市场还有非常大进步空间。
限迁问题一直是致使二手车交易市场流通活力有限的堵点问题。所谓限迁，是指一些地方对于外省或者外市的二手机动车辆，采取限制环保标准、限制年份等手段，以防止外地汽车很多流入当地市场。自2016年以来，国家三令五申不能设置二手车迁基础知识槛。2021年，取消限迁、异地转籍电子化、减征销售增值税……多部门颁布的流通便利政策，让二手车行业“春风不断”。
此次《策略》提出全方位取消二手车限迁政策，更被业内视为推进二手车进步的“强心剂”。商务部市场运行和消费促进司副司长王斌表示，“盘活二手车买卖，不只能带动新车消费，而且能促进汽车梯次借助，提升资源借助效率”。
伴随限迁政策渐渐松绑，二手车消费潜力将进一步被释放。据业内人士透露，现在，有关部门正在研究拟定优化二手车转移登记，规范二手车销售管理，大力进步二手车经销业务，全方位打通二手车交易市场的堵点和痛点，有关政策一旦颁布，将为二手车交易市场的进步注入新活力，二手车流通将会和新车流通一样便捷，能为新车消费创造更大的市场空间，推进整个车市可持续进步。
政策推进和市场红利，使得更多企业看好二手车交易市场。2021年底，一嗨租车宣布拓展二手车零售业务，实体店内汽车可租可卖。天眼查数据显示，国内现有超60万家车商经营范围含二手车，且状况为在业、存续、迁入、迁出的二手车有关企业中，22%的企业成立时间在1年以内，超半数的有关企业成立时间在1年到5年之间。
目前，一些做得较好的汽车品牌店内新车与二手汽车展会位比已经能达到2∶1。奥迪、一汽大众、林肯、吉利等品牌已经陆续打造独立的二手汽车展会厅，后续还或有更多品牌跟进。
线上销售渐成气候
受新冠疫情影响，二手车实体店的业务经营困难程度常见加强。然而，在北京昌平做二手车业务的“九零后”亢岳，凭着着线上导流，实体店的成交量不降反增。这位在微博拥有181.7万粉的博主透露，晚上拍好视频发到网上，立刻就有顾客来谈价格，敲定价格后，第二天就可以叫物流来运车发货。
正如亢岳一样，因为顾客消费习惯的变化，二手车行业的车商们都在积极求变。不只中小型二手车经销商深度探索线上竞价和买卖，就连二手车电子商务平台如瓜子二手车也开始全方位线上的转型。
2021年，瓜子二手车自营的瓜子严选与超越6000家入驻车商一同完成电子商务模式切换。瓜子二手车全国城市店铺调整为城市仓，线下销售服务职员全部转至线上。
在车好多集团首席实行官、瓜子二手车开创者杨浩涌看来，国内二手车行业正迎来取得买家信赖的历史机会期，二手车行业将由基于买卖的传统模式向基于综合服务的现代模式演进。二手车新电子商务模式达成了更多、更好的车源供给，更高的周转效率与更全方位的用户保障。
从国际市场来看，二手车电子商务化趋势也愈创造显。欧美等发达二手车交易市场已完成电子商务化改造，电子商务买车体验遭到用户广泛认同。2020年新冠疫情以来，电子商务化线上买车模式愈加成为欧美二手车交易市场主流。
行业升级与模式迭代的本质，是提高行业效率、创造用户价值。积极为用户提供极致体验的电子商务模式，有望成为二手车行业的时尚模式。
新能源车尚待“启动”
2021年，从汽车全流通链条来看，二手车交易市场增长明显好于新汽车市场场，但新能源二手车成了例外。二手车交易市场甚至流传一段顺口溜，“电动新车是个宝，二手车交易市场没人要，电池太差非常头痛，要换就要掏钞票”。
即便在北京最知名的旧机动车辆买卖市场——花乡二手车交易市场，也非常难看到新能源车的身影，仅有些寥寥几辆，价格也“惨不忍睹”。当记者问起为何不收新能源车时，二手车经销商肖龙连连摇手，“别提了，之前收了一辆特斯拉，两个月都没卖出去，后来亏了好几万才甩出去”。
“买二手新能源车不踏实，新车更有吸引力。”买家王先生告诉记者，前几年生产的新能源汽车续航里程短、安全性低，用后动力电池的衰减比较明显，而目前新能源的新车品种多、续航长、水平更有保障。
车商不碰、买家不认新能源二手车的症结，主要在动力电池上。有业内人士告诉记者，新能源二手车交易市场不成熟、不规范，是新能源二手车保值率低的重要原因之一。要解决这个问题，一方面需要车企提升动力电池的技术性能，达成更长期用及更小衰减幅度，同时也需要打造健全的技术指标及评估体系，这是推进新能源二手车交易市场走向活跃的要紧着力点。
现在，国内新能源车企也在为解决二手车的保值问题做出探索和努力，如蔚来汽车发布了二手车业务体系；上汽集团成立了二手车认证中心，为用户提供二手车保值回购业务，同时甄选新能源二手车进行销售。不过，这类新模式的落实成效还有待察看。
即使目前新能源二手车着实有点“冷”，但放眼将来，这个范围有广阔的进步前景。沈进军觉得，综合来看，传统的燃油车产销已经基本见顶，将来下行可能已是趋势，而新能源汽车将维持高速增长，逐步抢滩燃油汽车市场场。
中国电动汽车百人会常务副秘书长刘小诗也剖析觉得，伴随电动汽车增加，电动汽车二手买卖量也会大幅增加，2025年预计会达到20万辆甚至更高。
二手车交易市场持续激起居民消费潜力有哪些用途已毋庸置疑。2021年，国内全年二手车买卖量占新车销量的比率达到0.67，创历史新高。新的一年，二手车行业各主体将怎么样通过提高管理能力、运营能力、服务能力来推荐市场增长红利，值得期待。
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